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            動車和高鐵到底區別!

            更新時間:2019-05-19 點擊數:149

            動車和高鐵區別!

            自從國家建設高鐵和動車之后

            人們的出行比以前真是快了不少

            許多地方真正的實現了朝發夕至...

            例如早晨從遙遠的北國冰城哈爾濱出發,晚上即可到達繁花似錦的大上海。而在乘坐列車時,相信許多人會有這樣的疑惑,外觀幾乎一模一樣的高鐵和動車,到底有什么區別呢?

            下面,就開始詳細的解答一下這個問題。

            基本概念

            1.動車:把動力裝置分散安裝在每節車廂上,使其既具有牽引力,又可以載客,這樣的客車車輛叫做動車。

            2.動車組:幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。帶動力的車輛叫動車,不帶動力的車輛叫拖車組。動車組技術源于地鐵,是一種動力分散技術。

            3.高鐵:即高速鐵路,中國2014年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》規定:高速鐵路是指設計開行時速250公里以上(含預留),并且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。

            綜合定義我們可以了解到,高鐵和動車是兩個完全不同的概念。動車是指列車的動力提供方式,而高鐵則是根據列車的速度來劃分的。即動車是列車車型,高鐵是鐵路線路類型。

            在一般情況下,我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的,車廂本身并不具有動力,是一種動力集中技術。而采用了“動車組”的列車,車廂本身也具有動力,運行的時候,不光是機車帶動,車廂也會“自己跑”,這樣把動力分散,更能達到高速的效果。高速鐵路(高鐵)則因時代不同國家不同而標準有異。

            例如,西歐早期把新建時速達250到300公里、舊線改造時速達到200公里的定為高速鐵路;但1985年聯合國歐洲經濟委員會在日內瓦簽署的國際鐵路干線協議規定:新建客運列車專用型高速鐵路時速為350公里以上,新建客貨運列車混用型高速鐵路時速為250公里以上。

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            主要特點

            1、高速鐵路:

            高速鐵路非常平順,為保證行車安全和舒適性,高速鐵路都是無縫鋼軌,而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道,就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

            高速鐵路的彎道少,彎道半徑大,道岔都是可動心高速道岔。

            大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

            高速鐵路的接觸網,就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同,來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

            高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級,因為發車密度大,車速快,安全性一定要高。

            2、動車組:

            動車組在兩端都有駕駛室,列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤后再移到另一端掛鉤,大為加快運轉的速度。同時亦減少車務人員的工作及提高安全。(機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果)。

            動車組可以容易組合成長短不同的列車。有些地方的動車組會先整成一列,到中途的車站分開成數截,分別開向不同的目的地。

            動車不但能開動,而且動車和由動車組成的列車的加速能力遠遠高于傳統列車。 

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            動車型號

            目前在中國,動車有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號(每一種型號下又有小的劃分,比如CRH1A、CRH1B等;CRH6還沒有正式投入運營),中文名是和諧號,英文名是CRH,就是“中國高速鐵路”(China Railways Highspeed)的簡稱。

            事實上,不管是在中國的“高鐵線路”上也好,還是在所謂的“動車線路”上,所跑的車都是動車車組,區別在于型號不同而已:CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5這三個型號都是200公里級別的,設計的營運時速在200KM/H,最高營運時速為250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號是300公里級別的,設計的營運時速在350KM/H左右,最高為380KM/H。

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            車次區分

            鐵道部目前定義:

            動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。

            在中國有三種類型的時速在200KM/H以上的鐵路線路,分別叫:動車組(車次命名“D”打頭,“動”的拼音首字母)、高速動車(車次命名“G”打頭,“高”的拼音首字母)和城際高速(車次命名“C”打頭,“城”的拼音首字母)。

            在速度上,動車組是200KM/H級別的,高速動車和城際高速都是300KM/H級別的。

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            結論

            從基本定義我們可以了解到,高鐵和動車是兩個完全不同的概念。

            動車是指列車的動力提供方式,而高鐵則是根據列車的速度來劃分的。即動車是列車車型,高鐵是鐵路線路類型。高鐵的全稱是高速鐵路,顧名思義,它的本質是一條鐵路。而我們平時卻陷入一個誤區,認為高鐵和動車是兩種不同的車型。

            其實,理清了二者的概念,就很容易明白。以“G”打頭的動車組列車因為只在城際鐵路和高鐵上運行,所以在命名為XX高鐵的線路上運行的G字頭高速動車組,久而久之就被簡化成了XX高鐵。

            且這么一直將錯就錯下來。尤其是在滬寧沿線,由于滬寧城際高鐵開通后開行G字頭高速動車組,價格比六提后開行的D字頭動車組更貴,引發部分旅客不滿,因而將“動車”和“高鐵”和兩個概念對立了起來。其實,無論是D,還是G,它在鐵路運輸中都是以由CRH動車組執行的旅客列車。


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