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          地鐵車輛名稱、英文縮寫、主要部件...非常有用!

          更新時間:2021-02-06 點擊數:213

          地鐵車輛名稱、英文縮寫、主要部件...非常有用!

          車輛類型

          1 B1型車:表示車輛以受流器與第三軌上部接觸受電的B 型地鐵車輛

          2 B2型車:表示車輛以受電弓與接觸網接觸受電的B型地鐵車輛

          3 T車:表示地鐵車輛拖車

          4 Tc車:表示帶司機室的拖車

          5 M車:表示地鐵車輛動車

          6 Mc車:表示帶司機室的動車

          7 Mp車:表示帶受電弓的動車

          8 Mcp車:表示帶司機室和受電弓的動車

          車鉤類型

          1 “-” 表示全自動車鉤

          2 “=”或“+” 表示半自動車鉤

          3 “*”或“-” 表示半永久車鉤

           

          工況類型

          1 AW0:表示地鐵車輛空載

          2 AW1:表示地鐵車輛座客載荷

          3 AW2:表示地鐵車輛定員載荷(6人/m2)

          4 AW3:表示地鐵車輛超員載荷(9人/m2)

          車輛的主要尺寸

          1 車輛長度:車輛處于自由狀態,車鉤呈鎖閉狀態時,兩端車鉤連接面之間的距離。

          2 車輛最大寬度:指車體橫斷面上最寬部分的尺寸。

          3 最大高度:指車輛頂部最高點與軌頂面之間的距離。

          4 車輛定距:同一車輛的兩轉向架回轉中心之間的距離。

          5 固定軸距:同一轉向架的兩車軸中心線之間的距離。

          6 車鉤中心線距離軌面高度:簡稱車鉤高,指車鉤連接面中心點至軌面的高度。

          7 地板面高度:車輛地板面與鋼軌頂面之間的距離。

          車輛的主要性能參數

          1 自重:指車輛整備狀態下的本身結構及設備組成的全部質量。

          2 載重:指正常情況下車輛允許的最大裝載質量。

          3 最高運行速度:指車輛設計時按照安全及結構強度等條件所決定的車輛最高行駛速度;并要求連續以該速度運行時車輛具有足夠良好的運行性能。

          4 軸重:指按車軸形式及在某個運行速度范圍內,車輛允許負擔(包括輪對自身的質量)的最大質量。

          5 通過最小曲線半徑:指配用某種形式轉向架的車輛在站場或廠、段內調車時所能安全通過的最小曲線半徑。

          6 軸配置或軸列式:用數字或字母表示車輛走行部結構特點的方式。

          7 制動形式 指車輛獲得制動力的方式。

          8 啟動平均加速度:是指在平直線路上,列車載荷為額定定員,自牽引電動機取得電流開始,至啟動過程結束,該速度值被全過程經歷的時間所除的商。

          9 制動平均減速度:是指在平直線路上,列車載荷為額定定員,自制動指令發出至列車完全停止的全過程,相應的制動初始速度(一般取最高運行速度)被全過程經歷的時間所除得的商。

          10 沖擊率:由于工況改變引起的列車中各車輛所受到的縱向沖擊。在城軌車輛中,主要用于說明車輛本身電氣及制動系統所應達到的沖動限制。

          11 列車平穩性指標:是評定旅客舒適程度的主要依據,反映了車輛振動對人體感受的影響,因此評定平穩性的方法主要以人的感覺疲勞程度為依據,通常以平穩性指標W表示。W值越大,說明車輛的平穩性越差,一般地鐵車輛運行的平穩性指標應小于2.5。

          地鐵車輛主要部件

          1 VVVF:交流調壓變頻主逆變器

          2 DCU:牽引控制單元

          3 SIV:輔助逆變器

          4 IVS:輔助電源開關

          5 SPS:車間電源插座

          6 HTB:高壓供電箱

          7 TMS或TCMS: 列車監控系統

          8 MS/DS: 隔離開關

          9 EXB: 擴展供電箱

          10 PIS :無線通訊設備

          11 LED:電子顯示屏

          12 LCD: 液晶顯示屏

          13 EMC: 電磁兼容

          地鐵列車控制系統

          ATC(列車自動控制系統)

          ATO(列車自動駕駛系統)

          ATP(列車自動防護系統)

          ATS(列車自動監控系統)

          1 ATO 列車自動駕駛系統:執行除“啟動”外的列車自動運行(自動調速、自動停車、定點停車)。

          2 ATP列車自動防護系統:執行列車安全速度和列車安全間隔的功能,當潛在的不安全條件產生時,ATP將施加緊急制動。

          3 ATS 列車自動監控系統:制定列車運行計劃圖、并執行自動轉換道岔、自動排列進路。

          地鐵車輛中使用的標準

          1 GB:中華人民共和國國家標準

          2 IEC: 國際電工委員會標準

          3 UIC: 國際鐵路聯盟

          4 ISO: 國際標準化組織

          5 DIN: 德國標準

          6 JIS: 日本標準

          7 EN: 歐洲標準

          8 BS: 英國標準

          地鐵車輛中各種標準分類

          1 列車振動與沖擊的測量標準: ISO2631、UIC513及IEC61373-1999

          2 車輛限界標準: GB146.1-83

          3 車輛噪聲標準: ISO3381和ISO3095

          4 車輛防火標準: DIN5510或BS6853

          5 車輛防水標準: IEC61133

          6 車輛防塵標準: IEC60529

          7 列車通信網絡標準: IEC61375及TB/T3035-2002

          8 國際質量認證標準: ISO9001:2000

          9 車輛電氣設備的外部配線的防火性能標準: TB-T1484.1-2001

          10 電磁兼容標準: EN50121

          11 VVVF牽引逆變器振動和沖擊標準: IEC60077和/或IEC60571/61373

          12 VVVF牽引逆變器標準: IEC61287-1

          13 DCU通信接口標準: IEC61375及TB/T3035-2002

          14 牽引電動機各項性能標準: IEC349-2

          15 牽引和制動系統中信號系統、無線通信系統與車輛諧波電流干擾的電磁兼容性: IEC61000和IEC62236-3

          16 車輛總線系統元件試驗標準: EN50121或EN50155

          17 列車總線控制系統所使用的控制軟件及應用軟件標準: EN 50128

          18 列車監控系統標準: IEC60571、ISO/IEC2382-9

          19 列車風缸標準: EN286T4A

          20 不銹鋼車體材料標準: EN10088

          21 底架耐候鋼材料標準: EN10155

          22 車體結構設計標準: EN12663:2000“鐵道車輛車體結構要求”

          23 不銹鋼焊接標準: EN15085

          24 采暖裝置表面溫度標準: GB/T7928-2003

          25 車輪降噪標準: TB/T2817-1997

          26 車輪踏面形狀標準: TB/T449-2003

          27 車軸標準: TB/T1027-19

           

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