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            地鐵司機與OCC調度對話 看完才知道什么叫“套路”!

            更新時間:2020-09-03 點擊數:113

            地鐵司機與OCC調度對話 看完才知道什么叫“套路”!

            在地鐵系統中,有著一個矛盾的規定,就是誰說了“能夠保證安全”誰就要對接下來可能發生的一切事情負責,因此,地鐵系統中誰都不會輕易去說出“能夠保證安全”這六個字。地鐵系統中的通話都有錄音記錄作為一個保留證據的手段,接下來地鐵司機與行車調度員這段對話堪稱經典。

            地鐵司機:行調,312司機呼叫

            行車調度:行調收到,312司機請講

            地鐵司機:312車頭部有異響,疑是踏面擦傷后發出的,完畢

            行車調度:司機,你能不能確定是踏面擦傷發出的,完畢

            地鐵司機:我無法確定是踏面擦傷發出的聲音,你叫維修上車確認吧!完畢

            行車調度:司機影不影響正常的運營,完畢

            地鐵司機:目前不影響正常的運營,完畢

            行車調度:司機你能不能保證運行安全,完畢

            地鐵司機:我無法給你保證后續運行的安全,完畢

            行車調度:司機,你下車去現場確認一下,確認完后回報,完畢!

            地鐵司機下車繞列車一圈后。。。。。。。。。。

            地鐵司機:行調,312車司機下車確認未發現異常情況,完畢!

            行車調度:312車司機,能不能保證后續運行安全?完畢!

            地鐵司機:我無法保證后續運行的安全,完畢!

            行車調度:那司機加強監護,發現異常情況及時報告,完畢!

            看完這段真實的對話后,我終于知道了什么叫套路,其實老一點的司機都能夠感受出來輪對擦傷后的異常,無非就是發出像火車的那種“哐......哐”聲,外加一點小幅度顛簸但是,乘客安全無小事,他也不敢百分之百保證自己的判斷沒有錯誤,而行車調度只能靠司機告知的現場情況來做出判斷,他們也就更不敢武斷的來猜測現在情況并下發命令了。最后還是得維修上車進行確認后做出處置。

            地鐵系統的這個誰保證安全誰負責的規定,就是一把雙刃劍,在保證員工做任何事情都要對這件事負責的同時,也加大了人力資源的浪費,地鐵司機對于車輛有些方面可以做出正確判斷,但迫于規定,他們也只能讓專業的維修人員上車確認了。

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