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            應急必會!地鐵里有一、二、三級負荷有哪些?車站停電應急處置

            更新時間:2020-09-02 點擊數:76

            應急必會!地鐵里有一、二、三級負荷有哪些?車站停電應急處置

            車站停電應急處理程序

            第一部分基本概念

            1、車站的供電系統

            城市軌道交通的供電系統是為城市軌道交通正常運營提供電能的系統,他不僅為地鐵電動列車提供牽引用電,還為軌道交通運營服務的場所如車站、車輛段、運營控制中心供應電能。

            城市軌道交通供電系統一般包括外部電源、主變電所(或電源開閉所)、牽引供電系統、動力照明供電系統、電力監控系統。其中,牽引供電系統包括牽引變電所和牽引網,動力照明供電系統包括降壓變電所和動力照明配電系統。   

            城市軌道交通系統是一個重要的用電負荷。按規定應為一級負荷,即應由兩路電源供電,當任何一路電源發生故障中斷供電時,另一路應能保證城市軌道交通重要負荷的全部用電需要。在城市軌道交通供電系統中牽引用電負荷為一級負荷,而動力照明等用電負荷根據它們的實際情況可分為一級、二級或三級負荷。

            一級負荷:通信系統、信號系統、牽引供電系統、電力監控系統、防災報警系統、機電設備監控系統、屏蔽門、防淹門、消防泵、廢水泵、雨水泵、事故風機及其風閥、排煙風機及其風閥、站廳和站臺照明、事故照明。

            二級負荷:非事故風機及其風閥、排污泵、自動扶梯、設備區照明和管理區照明、自動售檢票、樓梯升降機、民用通信電源、冷凍機組控制器電源、維修電源。

            三級負荷:冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔風機、廣告照明、電開水器、清掃電源。

            車站保證行車的信號、通信設備以及為旅客提供良好乘車環境的空調、通風電扶梯等機電設備都需要進行供電。如果車站出現停電勢必會照成乘客驚慌而使事態擴大。所以供電系統發生故障時必須采取相應的組織技術措施,盡可能地縮小故障時間和影響范圍,確保乘客的人身和財產安全。

            2、車站安全疏散標識

            每個地鐵車站都有本車站的應急疏散線路圖,當發生突發情況時,工作人員會引導乘客按照指示標志沿著疏散通道快速出站,但是當發生停電這種事故時,乘客不容易找到疏散通道,地鐵公司為應對這種情況,在地鐵車站都配置了可自發光的向導標志牌,如圖5-9所示。

             

            這些標志密集覆蓋了地鐵站內所有障礙物、臺階及側墻邊沿,當地鐵發生停電等事故時乘客可以按照疏散標志的引導順利出站。


            第二部分、車站停電應急處理

            1、車站站臺停電

            當車站站臺停電時,立即啟動事故照明燈,并向乘客廣播解釋,如果照明不能立即恢復,利用正常駛入站臺列車的燈光進行照明引導乘客上下車。

            2、車站站廳停電

            車站站廳停電,站務員匯報行值,行值匯報行調、值站,值站下達啟動應急預案的命令,各崗位各值其責保證乘客的安全,如圖5-10所示。

            如果站廳長時間無法恢復供電,值站需通知行值向OCC申請關站,行調同意后,播放關站廣播,引導站內乘客安全出站后,將車站關閉。

            3、車站大面積停電應急處置

            大面積停電:受地鐵外部供電系統影響或地鐵設備故障造成單個車站或車輛段及以上范圍的交流電全部停電(不考慮直流逆變成的交流電)。

            當車站大面積停電時,根據具體情況處理方案如圖5-11所示。


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