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            地鐵冷知識 | 一列地鐵的壽命有多長?

            更新時間:2020-09-02 點擊數:100

            地鐵冷知識 | 一列地鐵的壽命有多長?


            一列地鐵的壽命有多長?

            但是遺憾的是,地鐵列車的壽命由于技術更新,再加上使用損耗,其設計的結構壽命不小于30年。

            30年只是地鐵列車的設計壽命,地鐵就像人樣,只要保養得當,高齡仍然可以跑。比如香港地鐵運營多年,有些列車已經到了30年的預定壽命,但是經過專家檢修,它的各項性能良好還能繼續跑。

            一種方法是將地鐵拆除,能使用的部分進行回收。地鐵還可以做臨時避難房,我們在電影里常??吹?。有的地方還將地鐵作為填海材料。

            淘汰的地鐵一般都做什么用呢?


            一種方法是將地鐵拆除,能使用的部分進行回收。地鐵還可以做臨時避難房,我們在電影里常??吹?。有的地方還將地鐵作為填海材料。





            地鐵是怎么“補胎”的?


            地鐵在地下跑也是需要補胎的~


            輪對主要由踏面、輪緣、輪輞、輻板、輪轂等組成。地鐵車輛在運行中,踏面與鋼軌長時間摩擦,會使輪對出現剝離、凹坑、失圓等情況,相當于汽車輪胎出現了漏氣的狀況。檢修時一旦發現這種情況,檢修人員就需要對輪對進行“補胎”。輪對“補胎”有它的專業稱謂一一鏇輪。檢修人員把車輛牽引到不落輪鏇床上,設置好參數,全自動化鏇輪。


            為了保證乘客的安全,我們會定時定期進行檢修的喔~





            地鐵的“黑匣子”在哪里?


            地鐵上也是有的,“黑匣子”通常分為三種。




            第一個“黑匣子”——擁有每秒記錄4次以上的計算能力,用來記錄地鐵司機駕駛列車過程中操作發出的指令,或者是列車的各項數據,包括列車所在位置、運行速度、列車故障等;


            第二個“黑匣子錄地鐵司機與行車調度員的通話信息,只有出現行車問題時才會調取分析;


            第三個“黑匣子”這是飛機上沒有的,用來儲存司機室和客室內的視頻信息?,F在有些城市的地鐵列車增加了行車記錄儀,行車記錄儀的信息也會被這個“黑匣子”儲存下來。


            地鐵上的這些“黑匣子”存儲空間都是有限的,當存儲滿后會自動覆蓋掉最早的數據,周而復始地進行記錄。




            地鐵車站最普遍的施工方法是什么?


            地鐵車站施工就像造房子一樣,只是這個“房子”要建在地下,還要應對地下復雜的地質結構。


            第一步:把地面的東西清理干凈,包括房屋、樹木還有地下的管線等;


            第二步:修建圍擋,建立車站的施工“保護殼”;


            第三步:開挖土石,并同時進行支撐,形成個巨大的長方形基坑,在這個基坑里建造地下車站結構;


            第四步:做防水、綁扎鋼筋、澆注混凝土,形成車站的底板;


            第五步:自下而上逐層施工側墻、中板、頂板形成地下車站主體結構;


            第六步:車站主體完成后,就可恢復管線和交通了。


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